Los objetivos de la logística y la cadena de suministros son el conjunto de técnicas y medios destinados a gestionar el flujo de materiales y el flujo de información.

Según www.masterlogistica.es  "La cadena de suministro es una técnica que le permite optimizar todas las comunicaciones y acciones horizontales o verticales en la gestión de la empresa"

El objetivo principal es el de: Satisfacción de las necesidades en bienes y servicios de un cliente y/o mercado en:

1. Calidad
2. Cantidad
3. Lugar
4. Momento
5. Tiempo
6. Satisfacción del cliente
7. Flexibilidad de respuesta, maximizando el tiempo de respuesta y minimizando el coste

El objetivo es conseguir ventajas competitivas rediseñando modelos de negocio que aporten innovación y respuesta rápida a las nuevas líneas de productos y en general minimizar los costes tendentes a lograr el nivel de servicio deseado.

Para ello, en general se debe conseguir:

1. Reducir los transportes:
   1. Distancias recorridas.
   2. Etapas empleadas.
   3. Agrupaciones para lograr dimensiones críticas
2. Reducir las manipulaciones:
   1. Menor número de cambios de lugar.
   2. Adquirirlos de forma que evite desembalajes y preparación posterior.
3. Reducir los stocks:
   1. Minimizarlos.
   2. Reducir volumen y espacio.
4. Reducir las variaciones:
   1. Clasificación en grupos lo más reducidos posible.
   2. El menor número de almacenes.
5. Reducir los controles:
   1. En cuanto a número y simplicidad.

Casi todas las empresas conviven en un entorno competitivo, muy condicionado por el fenómeno imparable de la globalización, de la integración y centralización de la logística. La facilidad de acceder a nuevos mercados obliga a rediseñar las redes de distribución y con frecuencia creciente a relocalizar las capacidades productivas y definir un modelo global de gestión de compras.

Clasificación de los materiales por sus características logísticas

Los materiales según sus características se dividen en:

1. Características de transporte:
   1. Embalajes: número de unidades por embalaje.
   2. Peso, volumen, dimensiones.
   3. Condiciones de expedición.
2. Características de manejo:
   1. Resistencia, rigidez.
   2. Contenedores, palés, ganchos.
3. Características de almacenaje:
   1. Envases.
   2. Dimensiones.
   3. Volatilidad, combustibilidad.
4. Características del tráfico:
   1. Tamaño de los lotes de compra y de venta, frecuencia.

Costes de la cadena de suministro

Los costes dependen de varios factores y suelen ser costes de:

1. Proveedores
2. Costes insumos
3. Costes manufactura
4. Fábricas
5. Cadena de suministros
6. Costes inventario
7. Centros de distribución
8. Costes transporte
9. Comercio
10. Costes comunicaciones
11. Clientes

Rendimiento de la inversión en el sistema logístico

Se pretende conseguir el mayor rendimiento sobre la inversión, viendo el impacto del diseño del sistema de logística sobre:

1. La contribución de ingresos
2. Costes logísticos: el coste de operación y los de capital para ese diseño.

La contribución de ingresos adicionales

El gerente de logística debería saber cuántos ingresos adicionales se generarán mediante la implantación de mejoras en la calidad del servicio suministrado al cliente. Sin embargo, dichos ingresos por lo general, no se conocen con gran precisión.

A menudo, el nivel de servicio al cliente se fija en un valor objetivo, normalmente uno que sea admisible para aquél. El objetivo de la logística puede ser el de minimizar los costes tendentes a lograr el nivel de servicio deseado, en vez de aumentar al máximo el rendimiento sobre la inversión.

Los costes logísticos

A diferencia de los ingresos, los costes de la logística pueden ser determinados por lo general con tanta precisión como lo permite la práctica contable.

Suelen ser de dos tipos:

1. Los costes de operación son aquellos que fluctúan en forma directa con la variación de los niveles de actividad: gastos de personal, gastos de almacenamiento, transportes.
2. Los costes de capital son los gastos que se realizan de una vez y, que no cambian con las variaciones normales de los niveles de actividad.

Ejemplos:

1. Inversión en una flota privada de camiones
2. Coste de construcción de un almacén para la compañía
3. Compra de equipo para el manejo de materiales

Si se asume que hay conocimiento del efecto de los niveles de actividad logística en los ingresos de la empresa, el rendimiento sobre los activos logísticos puede expresarse con la relación conocida como ROLA (return on logistics assets).

Rola se define como:

ROLA = Contribución al ingreso – C. de operación logística /C. del capital del activo logístico